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总结--2018年第16届环保车用涂料与涂装技术年会

作者:tuliaogongye 来源: 日期:2018-04-27 15:15:45 人气: 标签:车用涂料 涂装 年会 论坛


2018年4月17-20日,由中国化工学会涂料涂装专业委员会(车用涂料与涂装平台)、《涂料工业》杂志联合主办,科思创聚合物(中国)有限公司主协办,PPG工业集团庞贝捷漆油贸易(上海)有限公司、毕克助剂(上海)有限公司、上海天辰现代环境技术有限公司、无锡阿科力科技股份有限公司、中海油常州环保涂料有限公司、伊士曼(中国)投资管理有限公司协办和上海涂装通电子商务有限公司支持的第16届车用涂料与涂装技术研讨会在苏州成功举办会议主旨推动车用涂料与涂装行业环保转型。本次年会活动形式多样,内容精彩纷呈,通过主题报告、技术交流、产业互动、展示交流等各种形式,吸引了来自全国各地的涂料、涂装领域155家企业约350名参会代表参会。

大会现场

开幕式

大会围绕车用涂料与涂装技术的环保化转型而展开,通过36场主题报告,对中华人民共和国环境保护税法规、江苏省工业涂装行业VOCs污染控制要求与减排途径、水性涂料标准、绿色产品认证、新能源汽车涂装、轻量化材料及其涂装、水性树脂及涂料的应用、高固低黏树脂及涂料的应用、助剂的应用、VOCs减排技术、水处理技术、涂装机器人、环境设备等进行了交流,探讨了OEM、修补、零部件、工程机械、轨道交通等领域的环保涂料与涂装技术的应用状况。



2018年车用涂料与涂装行业年会从法规标准、绿色涂料涂装技术、技术创新三个板块着手,围绕车用涂料涂装环保化转型而展开。

精彩内容

1法规标准

生态环境保护部王宁博士从政策背景、对环境保护税法的理解、环境保护税计算申报方法、与相关政策的衔接等角度对环境保护税法进行全面解读,环境保护税是由环境保护费衍生而来的,它最重要的意义不是增加全面收入,而是希望这种方式来促进企业污染物排放的深度治理,同时给企业一个污染物排放的机会,从而加强对环境的保护。

江苏省环科院夏思佳女士从工业涂装VOCs减排背景与形势、江苏省工业涂装减排政策要求、重点行业VOCs减排途径等角度作了主题为江苏省工业涂装行业VOCs污染控制要求与减排途径报告。

重点行业VOCs治理

北京中化联合认证有限公司刘部长从国家绿色产品顶层政策、绿色产品定义与认证、车用涂料绿色产品认证要点等讲解了车用涂料绿色产品如何认证。

青岛四方车辆研究所有限公司新材料室主任于全蕾先生从项目来源、项目进展、指标分解、指标汇总几部分全面解析轨道交通车辆用水性涂料标准。

上海宝英光电科技有限公司总经理张磊先生从VOCs检测方式、VOCs在线监测法规标准、涂料企业和涂装企业如何做才可以满足这个标准要求、VOCs在线监测运维工作的重要性、VOCs监测现场介绍等方面全面介绍车用涂料与涂装VOCs在线监测技术及相关法规和标准。

2 绿色涂料涂装技术

阿克苏诺贝尔汽车修补漆和商用车漆北亚区技术负责人骆勇先生介绍了高固体分涂料在商用车上的应用,表明终端用户在选择低VOC涂料时,目前有2种减排举措,1种减排措施是改用水性油漆。这类油漆通常具有相对较低的排放量,但需进行相应的设备投入和改造,且应用范围目前有限制。 2种减排措施是使用高固含的油性漆:超高固油漆是由大部分固体成分与极少量溶剂组分组成这类油漆的优点是,除极个别产品外,可适用于客户现有的喷涂设备。

武汉双虎涂料有限公司技术经理湛辅城从3C1B水性汽车漆项目来源、水性汽车漆特性、3C1B水性汽车漆研发和涂装应用讲解了汽车3C1B涂装工艺配套水性原厂漆研发。

上海金力泰化工股份有限公司柯蓓蓓博士从车身电泳漆、零部件电泳漆、车架电泳漆、水性涂料高性能涂料在商用车应用,系统介绍了水性涂料高性能涂料在商用车上的应用。

水性面漆工艺

老虎粉末涂料制造(太仓)有限公司技术总监陈文浩先生从ACE+卡车行业市场概况、油漆转粉ACE行业大势所趋、粉在工程农用机械上的应用、老虎粉用案例分析、老虎涂装新工艺PiP技术等方面介绍了粉末涂料在ACE行业的应用。

工程机械行业粉末涂装应用工艺流程

河北晨阳工贸集团有限公司段经理从特种车辆用水性涂料现状、特种车辆用水性涂料技术难点、性能要求及施工注意事项、特种车辆用水性涂料应用案例、特种车辆用水性涂料常见问题、特种车辆用水性涂料三废处理等方面介绍了环保水漆在特种车上的应用。

艾仕得涂料系统技术经理黄晓军先生介绍了新能源汽车的涂料和涂装技术进展,黄经理认为1)新能源汽车作为国家战略,快速成长,新能源汽车的涂装技术与批量化生产规模相关,需要同轻量化基材的变化配套发展。2)快速增长的轻量化基材需要开发低温的涂料系统,可以提高涂装效率,降低涂装的能耗,减少生产时间,降低能耗,因而进一步为环境保护做贡献。3)由于国家法规和车厂对于环保的要求的驱动,汽车涂装和材料向采用紧凑型工艺和低VOC涂料方向发展。

中国一拖集团有限公司副所长马春庆先生介绍水性浸漆在农机上的应用,表明浸涂工艺所需要的涂料,其技术要求和技术含量要低于喷涂工艺所使用的涂料。事实上,由于喷涂工艺所使用的涂料是批量使用,而浸涂工艺所使用的涂料是循环使用,完全更新周期一般比较长,又是敞口搅拌,因此,其生产技术难度和维护要求在很多方面要高于喷涂工艺所使用的涂料。

上海振华重工(集团)股份有限公司涂装所副所长蔡晓旭先生介绍了环保涂料在AGV运输车上的应用,表明该AGV小车涂层体系使用双层水性环氧底漆、双层水性聚氨酯面漆的设计形式,DFT 240微米。相比于常规溶剂型AGV小车涂料施工,整机涂层VOCs排放均值从250g/L下降为28g/L,下降了88%。真正意义上实现了绿色制造。

延峰伟世通电子科技(上海)有限公司技术经余丙先生介绍了环保涂料在汽车塑料件上的应用。

巴斯夫(中国)有限公司巴斯夫(中国)有限公司技术经理丁娜女士从颜色评价方法、配色工艺、配色技巧、影响颜色差异的因素、特殊颜色目前的解决方案等方面介绍了浅谈汽车修补漆面漆颜色评价及配色技巧。

安徽江淮汽车股份有限公司技术总监邢汶平女士作了全铝车身涂装生产线规划、建设案例分享报告,提出了1)采用薄膜前处理铝板电泳附着力问题,2)铝板与镀锌板或冷轧板的电泳反应机理的差异导致电泳缩孔问题,3)结构胶的干燥问题,4)LASD开裂、附着力不良问题,5)铝板与钢板连接区域的腐蚀问题,6)铝板涂装后的试验室试验方法目前缺失等关注点。

北京新能源汽车股份有限公司高工王福才先生作了液态阻尼(LASD)材料在新能源汽车涂装的研究与应用报告,表明法规无强制禁止使用沥青板,WB LASD材料替代沥青阻尼板将是一种趋势。

东风汽车有限公司技术经理王文文先生介绍汽车轻量化实施路径及其对涂装的影响。表明高强钢的应用对现代涂装技术影响不大作为车身附件的塑料件及玻璃钢件涂装技术已经非常成熟但铝合金、CFRP、塑料、玻璃钢材料等在车身上的使用对涂装材料、工艺、设备等的要求发生了很大变化。

三一集团重工股份有限公司涂装所所长齐祥安先生作了如何选择低VOC涂料及涂装模式?----工程机械的实践与应用报告,表明(1)粉末涂料对于小件或薄板件的新建涂装车间,有着很大的应用优势;对于腐蚀防护要求较高的产品,要实施“干碰干”涂装新技术;(2)水性涂料在不改造现有涂装条件(工艺设备、土建公用)可获得高质量的涂层,有推广价值的;不需要较大的投资,可以实现;(3)传统的高固体份涂料,需要向更低的VOC涂料过渡,以减少废气处理的费用;(4)以天冬聚脲涂料(固含量≥85%)为代表的“低VOC、免烘干”涂料,比较适合工程机械行业当前的需要,但外观装饰性及个别指标仍需提高;仍有不少涂料技术问题需要解决。(5)UV涂料目前只适用于工件形状简单的清漆以及耐候性不高的工件,需要研发的课题较多,技术风险很大;(6)溶剂型涂料,对现有的涂装生产条件有使用价值,在废气治理投资可以接受的条件下,满足环保要求的标准,可以继续使用。(7)环保检测及废漆渣处理存在问题,急需解决!

中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程师王海波先生讲解了中国标准动车组防腐涂装体系,重点介绍复兴号涂装体系,复兴号动车组车体涂装体系施工区域包括车外侧墙、车顶、车头和端墙,包括五层不同功能的防护层。复兴号动车组车底、车内涂装体系施工区域包括车内侧墙、车顶、地板、车头和端墙,车下横梁、缓冲梁、牵引梁及构架、轴箱等转向架部件,包括两层或三层不同功能的防护层;同时在16辆复兴号车内试装水性涂料环氧底漆,为首例动车组水性涂装尝试。

中车长春轨道客车股份有限公司专家郝博先生作了轨道车辆涂装废气治理技术探讨报告,表明沸石浓缩转轮+催化氧化技术是现有技术条件下对于间歇式生产工况,处理大风量、低浓度有机废气的最佳选择,在轨道车辆涂装废气治理中的应用将会越来越广泛。

青岛国标环保有限公司主任姚振璇作了汽车涂料与涂装废水处理技术报告,重点介绍涂料与涂装废水处理工艺。

涂料废水处理工艺

某涂装企业废水涂料工艺流程

浙江五源科技股份有限公司高工钟金环先生作了钢铁件涂装前自沉积膜处理技术的探讨报名,表明可以在钢铁件表面制得光滑平整厚度均匀的自沉积转化膜;自沉积膜的较优工艺处理条件为:1-2.5min,20-23℃,215-235mV,适用于现行工业化连续生产;自沉积膜良好的膜层致密性,使其具有优越的耐蚀、耐湿热等防护性能,在处理工序间无二次返锈现象,其它理化性能也能达到现有钢铁涂装前处理的技术条件,可应用于涂装前处理生产中;自沉积膜处理技术可以满足钢铁件涂装前处理的技术条件,为实现钢铁件涂装工程化仍待进一步系统研究。

3创新技术

科思创聚合物(中国)有限公司李金旗先生作了水到渠成,创新助力中国水性化——科思创水性涂料解决方案报告。

庞贝捷漆油贸易(上海)有限公司技术总监叶庆峰先生作了PPG创新材料在轨交行业中的应用报告,全面介绍PPG水性涂料、水性体系防火涂料、PPG工程聚硅氧烷涂料、PPG航空密封胶 PRC Rapid Seal® 725在轨交行业应用情况。

PPG涂料在磁悬浮列车上的应用

科思创聚合物(中国)有限公司技术经理朱德勇先生作了跨越极限——易喷涂水性双组份聚氨酯涂料报告,科思创聚合物(中国)有限公司技术经理刘庆兰女士作了跨越极限-创新型聚氨酯应用于汽车保险杠涂料报告。

无锡阿科力科技股份有限公司技术总监张文泉先生作了脂环族丙烯酸酯系列单体及其在涂料树脂中的应用报告,表明脂环族丙烯酸酯(NCA)在高固体分树脂和光固化树脂中应用,将会得到低成本,低排放、高性能的效果。

中海油常州涂料化工研究院有限公司实验室主任曹亚成先生从2K—PU的环保化、羟丙树脂的粘度影响因素、高固低黏羟丙树脂的制备、高固低黏羟丙树脂的应用等角度介绍了高固低黏型羟丙树脂的开发及应用。

水性和高固体份涂料优缺点对比

各行业使用涂料种类

伊士曼(中国)投资管理有限公司技术经理吕琪先生作了伊士曼Tetrashield 保护性树脂在汽车涂料中的应用报告,该树脂在涂料中应用,可将耐候性提升到2倍,100%提高抗破坏性,在不对硬度产生不利影响的情况下,柔韧性显著提高,使涂料应用固体(低挥发性有机化合物)提高了8%-15%。性能改进提供了一个独特的配方窗口,可以根据不同区域的客户特定的未满足需求定制产品。

毕克助剂(上海)有限公司技术经理许晓通先生作了绿色小身材 环保大功效—用于环保涂料的助剂解决方案报告。

万华化学集团股份有限公司技术经理周琦先生作了汽车OEM漆中的封端型异氰酸酯固化剂报告。

上海天辰现代环境技术有限公司技术经理龙林雨先生作了环境/综合性能试验仪器及设备解决方案报告,重点介绍了步入式高低温环境实验室、整车高低温环境实验室、整车阳光模拟实验室、声学试验室、高低温热湿环境试验箱。

整车阳光模拟/声学试验室

杜尔涂装系统工程(上海)有限公司经理陈翔和胡广作了1Ecopaint Robot 3rd Generation/2Ecosuoply p/3 Ready2spray报告,介绍最新喷涂机器人和换色系统。

上海交通大学副教授傅炯先生作了2018八大品牌在华车身色彩战略分析报告,从大众、丰田、别克、雪佛兰和福特五大市场占有率最高的主流品牌入手,分析其车型颜色的变化情况。

同期活动

专家会议

17日晚间同期举行了2018年车用涂料与涂装专家委员会工作会议围绕讨论《车用涂料有害物质限量》国家标准如何起草、讨论征集CSTM团体标准行业需求、讨论汽车/工程机械/轨道交通涂料市场调研报告目录框架、讨论汽车/工程机械/轨道交通涂料涂装图书出版目录框架及如何撰写。

互动论坛

18日下午的产业互动论坛围绕环境保护税法,涂料涂装企业如何去应对、轻量化对涂装的影响、车用涂料产品全生命周期的环保性分析车用涂料绿色产品认证等内容进行探讨。

专业展区

本次展示展位共计28家公司企业参展,展出面积200余平方米。展出内容涉及新性能树脂、助剂、VOC、三废处理技术及设备、涂料生产及检测设备等与车用涂料与涂装行业相关的环保技术。主办方首次设立专业展区,在会议期间,与会代表与展商充分交流,轻松分享,本次展出内容环保理念突出,得到与会代表和参展企业的肯定。

工业参观

4月20日50多名参会代表参观奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月,由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建,合资双方股比为50:50,是国内首家中英合资的高端汽车企业。打造领先豪华车企,传递高端客户体验,奇瑞捷豹路虎不仅拥有世界一流水平的整车和发动机制造基地,以及完善的自主整车开发能力,更将发挥其完善的运营管理体系优势,践行不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务的承诺。奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、全新捷豹XFL和全新捷豹XEL四款车型,未来还将生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型,以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。

奇瑞捷豹路虎汽车涂装运营主管曾康康向代表介绍了奇瑞捷豹路虎汽车的涂装工艺现状及展望。奇瑞捷豹路虎汽车的涂装线是3C2B涂装工艺,采用汉高前处理技术、巴斯夫电泳漆、艾仕得中涂和面漆、杜尔涂装机器人技术。参会代表分批次参观涂装车间,参观后参会代表与奇瑞捷豹路虎汽车涂装技术人还行进行深入交流。

中国化工学会涂料涂装专业委员会(车用涂料与涂装平台)希望通过此次盛会为行业提供最新的研究进展和技术创新以及环保涂料与涂装技术的应用概况,特别是水性涂料与涂装技术、高固涂料与涂装技术和粉末涂料涂装技术,为行业发展提供了坚强的技术与市场支持,推动行业转型发展

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